Otomatik Şanzıman Arızası Belirtileri
| Belirti | Açıklama |
|---|---|
| Vites geçişlerinde gecikme | Hidrolik basınç veya kavrama sorunu |
| Vites geçerken silkeleme / vuruntu | Kavrama, valf beyni veya yağ sorunu |
| Gaz verince araç bağırıyor ama hızlanmıyor | Tork konvertörü veya kavrama arızası |
| Yokuşta geri kaçırma | Debriyaj kavrama grubu aşınmış |
| Şanzıman arıza ışığı (PRND yanıp sönmesi) | Elektronik veya hidrolik sistem hatası |
| R bloğuna (geri vitese) geçmiyor | Mekanik kilit veya mekatronik arızası |
| Hararet ışığı yanıyor | Şanzıman yağı aşırı ısınmış |
| Şanzıman altından yağ sızıntısı | Keçe, conta veya gövde çatlağı |
| Araç titriyor, sürüş konforu kaybolmuş | Kavrama balataları aşınmış |
| Vites boşa atıyor | Hidrolik beyin basınç kaybı |
| Start-Stop sisteminde sarsıntı | Mekatronik veya çift kavrama sorunu |
| Araç rampada stop ediyor | Şanzıman tork iletimi zayıf |
| 1–2 veya 3–4 geçişlerinde sarsıntı | Senkromeç değil, hidrolik basınç problemi |
⚙ Otomatik Şanzıman Arızasının Başlıca Nedenleri
| Sebep | Etki |
|---|---|
| Şanzıman yağının eskimesi veya azalması | Basınç kaybı, geç tepki |
| Hidrolik beyin (valf body) arızası | Sert geçiş, titreme |
| Tork konvertörü arızası | Gaz yememe, gecikme |
| Mekatronik ünitesi arızası | Elektronik kontrol hatası |
| Debriyaj balatalarının aşınması | Vites kaçırma |
| Solenoid valf arızası | Basınç kontrol hatası |
| Sensör arızası (hız, basınç, sıcaklık) | Vites geçiş hatası |
| Elektronik beyin (TCU) arızası | Şanzıman çalışmaz |
Otomatik Şanzıman Arızası Nasıl Anlaşılır?
| Test Yöntemi | Ne Öğrenilir? |
|---|---|
| OBD cihaz ile arıza taraması | TCM, basınç, ısınma, sensör hataları |
| Şanzıman yağ basınç testi | Kavrama ve valf kontrolü |
| Hidrolik beyin test cihazı | Solenoid çalışma durumu |
| Adaptasyon testi | Elektronik geçiş ayarları |
| Dinleme ve titreşim testi | Mekanik dişli veya rulman arızası |
| Road Test (yol testi) | Vites değişim davranışı |
🛠 Otomatik Şanzıman Arızası Çözüm Yöntemleri
| Sorun | Çözüm |
|---|---|
| Yağ seviyesinin düşük olması | ATF yağ tamamlanır / değiştirilir |
| Hidrolik beyin (valf body) arızası | Temizlik, revizyon, değişim |
| Solenoid valf arızası | Bireysel değişim veya beyin komple değişimi |
| Tork konvertörü sorunu | Revizyon veya yenileme |
| Balata kavrama arızası | Kavrama grubu değişimi |
| Mekatronik ünitesi arızası | Onarım veya komple değişim |
| Elektronik beyin arızası | Yazılım güncelleme / değişim |
Otomatik Şanzıman Arıza Masraf Tablosu (2025 Güncel)
| İşlem / Parça | Ortalama Fiyat (₺) |
|---|---|
| Şanzıman yağ değişimi (ATF) | 2.000 – 6.500 |
| Solenoid valf değişimi | 3.500 – 9.500 |
| Hidrolik beyin revizyonu | 12.000 – 32.000 |
| Tork konvertörü değişimi | 10.000 – 28.000 |
| Kavrama seti (DSG / EDC) | 18.000 – 45.000 |
| Mekatronik ünitesi | 30.000 – 75.000 |
| Komple şanzıman revizyonu | 35.000 – 140.000 |
| Çıkma şanzıman montaj | 50.000 – 180.000 |
⚠ Otomatik Şanzıman Arızası İhmal Edilirse Ne Olur?
Araç yolda kalabilir Kavrama balataları komple yanabilir Şanzıman kilitlenebilir Tork konvertörü, hidrolik beyin zarar görebilir Yağ pompası basınç kaybı yaşar Komple şanzıman değişimi gerekebilir Yokuşta geri kaçırma ciddi güvenlik riski oluşturur
Otomatik Şanzıman Ömrünü Uzatmanın Yolları
✔ Şanzıman yağını 60.000 km’de bir mutlaka değiştir✔ Rampada ‘D’ ile bekleme yapma (N’ye al)
✔ Aracı vitesteyken yüksek devirde zorlamama
✔ DSG, EDC, CVT şanzımanlarda yazılım (adaption) güncellemesi yaptır
✔ Soğuk motorda ani kalkış yapma
✔ Dur-kalk trafiğinde S ve D arasında sürekli geçiş yapma
Sık Sorulan Sorular (S.S.S)
Otomatik şanzıman arızası motor arıza lambası yakar mı?Evet. Genellikle P0700, P0730-P0735, P0740, P0790 gibi hata kodları görülür.
DSG, EDC ve CVT şanzımanlar arızaya daha yatkın mı?Evet, özellikle çift kavrama (DSG/EDC) ve CVT şanzımanlar, yağ sıcaklığı ve kavrama aşınmasına karşı daha hassastır.
Şanzıman yağı değişmezse ne olur?Basınç kaybı, kavrama yanması, mekanizma kilitlenmesi ve komple şanzıman arızası oluşur.
Otomatik şanzıman arızası tamir edilebilir mi? Yoksa değişmeli mi?Küçük sorunlarda tamir mümkün, ancak hidrolik beyin, kavrama grubu, mekatronik veya tork konvertörü arızasında revizyon veya değişim şarttır.
Sonuç
Otomatik şanzıman arızası erken belirtilerle fark edilirse yağ değişimi, valf temizliği, adaptasyon, yazılım veya solenoid yenileme ile uygun maliyetle çözülebilir.Ancak ihmal edilirse komple şanzıman revizyonu veya değişimi gibi yüksek maliyetli onarımlar kaçınılmaz olur.
