Kızdırma Bujisi Arızası Belirtileri
| Belirti | Açıklama |
|---|---|
| Soğuk havada araç geç çalışır | Silindir içi yeterince ısınmaz |
| İlk çalıştırmada titreme ve sarsıntı | Isı eksikliğinden dolayı düzensiz yanma |
| Egzozdan beyaz veya gri duman çıkar | Yanmamış yakıt buhar çıkışı |
| Gösterge panelinde spiralli kızdırma ışığı sürekli yanar | Kızdırma sistemi arızalı |
| Araç soğukta tekleyerek çalışır | Yanma odası ısınamıyor |
| Motor ısıtmada zorluk yaşar | Özellikle sabahları zorlama |
| Yakıt tüketimi artar | Yanma verimi düşer |
| Çekiş düşer, motor güçsüzleşir | Yanma gecikmeli gerçekleşir |
| Motor arıza lambası (Check Engine) yanabilir | Kızdırma devresi hatası |
| Aracın çalışırken sarsıntılı olması | Silindirler eşit ateşlemiyor |
Kızdırma Bujisi Arızası Nasıl Anlaşılır?
Gösterge Paneli Uyarısı
- Dizel araçlarda spiral şeklinde kızdırma lambası sürekli yanar veya yanıp söner
- Bazı araçlarda motor arıza (Check Engine) ışığı da yanar
OBD Hata Kodları
| Hata Kodu | Açıklama |
|---|---|
| P0380 | Kızdırma buji devresi hatası |
| P0670 | Kızdırma kontrol modülü arızası |
| P0671 - P0674 | 1,2,3,4 numaralı silindir kızdırma bujisi arızası |
Kızdırma Bujisi Arızası Neden Olur?
| Sebep | Açıklama |
|---|---|
| Bujinin içinde direnç teli kopması | Isıtma işlemi gerçekleşmez |
| Zamanla aşırı ısıdan erime | Silindir ısınmaz |
| Kızdırma rölesi arızası | Elektrik akımı bujilere ulaşmaz |
| Araçta düşük akü voltajı | Isıtma yetersiz kalır |
| Soğuk havada aşırı kullanım | Bujiler yıpranır |
| Kablolarda oksitlenme veya gevşeme | Buji çalışmaz |
| Kızdırma kontrol modülü arızası | Tüm sistem devre dışı kalabilir |
🛠 Kızdırma Bujisi Arızası Nasıl Test Edilir?
| Test Türü | Açıklama |
|---|---|
| Multimetre ile direnç ölçümü | Çalışan buji ohm değeri 0.6–3.5 Ω arasında olmalı |
| Akü ile doğrudan test | Kızdırınca buji kırmızı renge dönmeli |
| OBD cihaz ile silindir bazlı kontrol | Hangi buji arızalı görülebilir |
| Röle test cihazı | Röle çıkış voltajı kontrol edilir |
Kızdırma Bujisi Değişim Masrafı (2025 Güncel)
| İşlem / Parça | Ortalama Fiyat (₺) |
|---|---|
| Tek kızdırma bujisi | 400 – 900 |
| Takım kızdırma bujisi (4 adet) | 1.800 – 3.800 |
| Kızdırma rölesi | 2.000 – 6.500 |
| Kızdırma modülü (kontrol ünitesi) | 4.000 – 12.000 |
| İşçilik (silindir kapağı sökülmeden) | 800 – 1.600 |
| İşçilik (silindir kapağı sökülerek) | 3.500 – 9.000 |
| OBD ile test ve arıza tespiti | 400 – 1.000 |
⚠ Kızdırma Bujisi Arızası İhmal Edilirse Ne Olur?
| Sonuç | Açıklama |
|---|---|
| Motor geç çalışır | Soğuk havada hiç çalışmayabilir |
| Enjektörler zarar görür | Yanmış yakıt buharı karterden kaçabilir |
| Silindir içinde kurum oluşur | Yanma verimsizleşir |
| Partikül filtresi (DPF) tıkanır | Siyah duman artar |
| Motor titreşimli ve zararlı çalışır | Motor kulakları ve şanzıman zarar görür |
Kızdırma Bujisi Arızası Önlemleri
✔ Her 30.000 – 60.000 km’de buji kontrol edilmeli✔ Kalitesiz yakıt kullanılmamalı
✔ Düşük voltajlı akü hemen değiştirilmeli
✔ Kızdırma rölesi ve modülü düzenli kontrol edilmeli
✔ Kısa mesafe sürüşlerde motor tam ısınmadığı için bujiler daha hızlı yıpranır
Sık Sorulan Sorular (S.S.S)
Kızdırma bujisi arızasıyla araç çalışır mı?Evet çalışabilir, ancak soğuk havada zor çalışır, titreme ve beyaz duman oluşabilir.
Arızalı buji motoru etkiler mi?Zamanla enjektör, partikül filtresi ve silindir zarar görebilir.
Dizel araçlarda kızdırma bujisi ne zaman değişir?Ortalama 80.000 – 120.000 km arası veya servis raporuna göre.
Benzinli araçlarda kızdırma bujisi var mı?Hayır. Benzinli araçlarda bu parçanın karşılığı buji (ateşleme bujisi) vardır.
Sadece arızalı olan tek buji değiştirilir mi?Tek değişebilir; fakat 4’lü takım olarak değiştirmek daha sağlıklıdır.
Sonuç
