ESP ASR Arızası Ne Anlama Gelir?
| Sistem | Görevi |
|---|---|
| ESP | Savrulma, direksiyon hakimiyeti kaybı, viraj kontrolü |
| ASR | Patinaj önleme, çekiş kontrolü |
| ABS | Frenleme kontrolü |
| ESC | Elektronik denge kontrolü (ESP’nin bazı araçlardaki adıdır) |
Bu sistemler birbirine bağlıdır. Biri bozulduğunda diğeriyse hata verebilir.
ESP ve ASR Arızası Nasıl Anlaşılır? (Belirtiler)
| Belirti | Açıklama |
|---|---|
| Gösterge panelinde ESP/ASR lambası sürekli yanıyor | Sistem devre dışı |
| Kalkışta patinaj, kayma | ASR çalışmıyor |
| Virajlarda savrulma / kayma | ESP aktif değil |
| Frenleme sırasında ABS çalışmıyor | Üçlü sistem arızası |
| Direksiyon sertleşiyor veya tepkisiz | ESP direksiyon açı sensörü hatası |
| Motor çekişi düşüyor | ASR aracın gücünü kesiyor |
| "ESP Fault", "ASR OFF", "Traction Control" uyarısı | Sistemin kapandığını bildirir |
ESP ASR ışığı sürekli yanıyorsa sistem çalışmıyor demektir.⚠ ESP ASR Arızasının Nedenleri
| Neden | Sistem Etkisi |
|---|---|
| ABS sensörü arızası | ESP/ASR çalışmaz |
| Teker hız sensörü (Hall sensör) bozuk | Patinaj algılanamaz |
| Direksiyon açı sensörü arızalı | ESP kontrolü devre dışı kalır |
| Fren müşürü arızası | Sistem frenleme yapamaz |
| Kalibrasyon / yazılım hatası | Sistem otomatik kapanır |
| Akü voltaj düşüklüğü | ESP ASR devreden çıkabilir |
| Farklı ebat lastik kullanımı | Sensörler yanlış hız ölçer |
| ABS-ESP hidrolik beyni arızası | ESC / ASR / ABS birlikte devre dışı kalır |
| ESP ECU (beyin) arızası | Elektronik iletişim kesilir |
🛠 Kullanıcı Seviyesinde Yapılabilecek Kontroller (Basit ve Güvenli)
✔ 
Lastik basıncı ve ebatlarını kontrol edin
➡ 4 lastik aynı ebatta ve hava basıncı eşit olmalı
Farklı basınç ESP ve ASR sensörlerini yanıltır.✔ 
Aküyü ve voltajı kontrol edin
| Voltaj Seviyesi | Durum |
|---|---|
| 12.6V – 13.8V | Normal |
| 11.5V – 12V | ESP/ABS devre dışı kalabilir |
| 10V altı | Direksiyon dahil tüm gömülü sistem kapanır |
✔ 
Direksiyon sensörü sıfırlama (Ev tipi kalibrasyon yöntemi)
Kontağı açın (motor çalışmasın) Direksiyonu tam sağa çevirin, 2 sn bekleyin Tam sola çevirin, 2 sn bekleyin
Direksiyonu ortalayın ve motoru çalıştırın➡ Birçok araçta ESP ışığını kapatır!
✔ OBD cihazıyla hafıza silme (Kullanıcı düzeyinde)
- Mobil ELM327 veya Launch cihazıyla hata kodları silinebilir
Servis Müdahalesi Gerektiren Durumlar
| Arızalı Parça | Çözüm |
|---|---|
| ABS teker hız sensörü | Değişim gerekir |
| Direksiyon açı sensörü | Kalibrasyon veya değişim |
| Fren müşürü | Yeni sensör montajı |
| ABS – ESP hidrolik beyni | Revizyon veya tam değişim |
| ESP kontrol ünitesi (ECU) | Beyin tamiri gerekebilir |
| Sensör soketleri oksitlenmiş | Temizleme / kablo yenileme |
OBD’de Görülen ESP / ASR Arıza Kodları
| Kod | Açıklama |
|---|---|
| C1234 / C1330 | Teker hız sensörü arızası |
| C0051 | Direksiyon açı sensörü hatası |
| U0121 | ABS / ESP ECU iletişim hatası |
| C0031 | Teker modülü arızası |
| C10XX | Traction / ASR sistemi arızası |
ESP ASR Arızası Tamir Maliyetleri (2025 Güncel)
| İşlem / Parça | Ortalama Maliyet (TL) |
|---|---|
| OBD ile hata silme (reset) | 400 – 900 |
| Teker hız sensörü değişimi | 1.700 – 3.900 |
| Direksiyon açı sensörü değişimi | 3.500 – 7.800 |
| Fren müşürü değişimi | 1.200 – 3.000 |
| ABS-ESP hidrolik beyni tamiri | 6.000 – 15.000 |
| ABS/ESP kontrol beyni değişimi | 12.000 – 35.000 |
| Sensör soket temizliği | 500 – 1.500 |
ESC / ESP / ASR Arızası İhmal Edilirse Ne Olur?
| Risk | Sonuç |
|---|---|
| Kaygan zeminde kayma | ESP müdahale etmez |
| Rampada kalkış zorluğu | ASR devrede değil |
| Virajlarda savrulma | Stabilite kaybı |
| Frenlemede ABS çalışmaz | Tehlikeli fren mesafesi |
| Muayeneden geçmez | Trafikte sorun çıkar |
🛡 ESP/ASR Sorunu Nasıl Önlenir?
✔ Lastik ebat ve basınçları eşit olsun✔ Aküyü zayıfken kullanmayın
✔ Sensör soketlerini yılda bir kontrol edin
✔ Yüksek basınçlı yıkamada ABS modülüne su kaçırmayın
✔ Aracı modifiye ettiyseniz (chip tuning) kalibrasyon yaptırın
Sık Sorulan Sorular (S.S.S)
ESP ve ASR arızası aynı anda yanıyorsa ne olur?ABS, teker hız sensörü veya açı sensörü arızalı olabilir. Sistem tamamen devre dışıdır.
ARIZA lambası ara ara yanıyor, sonra sönüyor – ciddi mi?Sensörlerde oksitlenme ya da kablo temassızlığı olabilir. Gecikmeden kontrol edilmeli.
ESP arızası varken araç kullanılır mı?Kullanılabilir fakat kaygan zeminde savrulma riski çok yüksektir.
Arıza geçici mi yoksa kalıcı mı?Arıza lambası sürekli yanıyorsa sistem devre dışıdır. Kalıcıdır.
Sonuç:
ESP ve ASR arızası, aracın güvenlik sistemlerini devre dışı bırakan, özellikle kaygan zemin ve virajlı yollarda büyük risk oluşturan önemli bir arızadır. Bazı durumlarda basit kalibrasyonla düzeltilebilir, ancak sensör veya hidrolik beyin arızalarında servis müdahalesi şarttır.
