İç Aks Arızası Belirtileri (Kesin Anlaşılır Belirtiler)
| Belirti | Açıklama |
|---|---|
| Araç yüksek hızda titriyor (80-120 km/h) | İç aks oynama yapmış / balans bozuk |
| Gaza yüklenince “lokurtu, tak tuk” sesi geliyor | Aks dişlileri aşınmış olabilir |
| Rampada çekiş düşüyor, araç zorlanıyor | Tork tekerleğe düzgün iletilmiyor |
| Vites değiştirirken sarsıntı | Aks bağlantı noktası boşluk yapmış |
| Direksiyonda hafif sağ-sol çekme | İç aks dengesiz dönüyor |
| Silkeleme, sallanma, şaft vuruntusu | Aks mili bozukluğu |
| Geri viteste tekleme, vuruntu sesi | İç aks kafası boşluk yapmış |
| Tam dönüşlerde ses değil, düz hızlanmada ses yapıyor | Bu iç aks arızasının en net belirtisi |
Unutma:
Dönüşlerde ses varsa → dış aks Düz yolda hızlanınca titreme varsa → iç aks⚠ İç Aks Arızası Neden Olur?
| Sebep | Açıklama |
|---|---|
| Aks körüğünün yırtılması | Yağ kaçağı başlar, aks aşınır |
| Zamanla aşınma / yüksek km | Aks bilyaları boşluk yapar |
| Ani kalkış, hızlı hızlanma | İç aks dişlilerini aşındırır |
| Çukura sert girme / kasis vurması | Aks mili eğilebilir |
| Şasi eğilmesi / kaza sonrası | İç aks yükü bozulur |
| Yanlış montaj / kötü tamir | Aks boşluk yapar, ses oluşur |
| Aşırı modifiye (spor yay / hava süspansiyon) | Aks açısı bozulur |
🛠 İç Aks Arızası Kendiniz Nasıl Test Edilir?
Aşağıdaki basit yöntemlerle iç aks arızasını evde kendiniz anlayabilirsiniz:✔ 
Yüksek Hız Testi
➡ Aracı 60 km/h üzeri hızda kullanın.➡ Titreme ve direksiyon sallanması varsa → İç aks dengede değil.
✔ 
Gaza Yüklenme Testi
Düz yolda 2. veya 3. viteste aniden gaza yüklenin
“Tık tık” veya “lokurtu” sesi geliyorsa → Aks başı boşluk yapmış.✔ 
Yokuş Kalkış Testi
➡ Rampada kalkarken araç sallanıyorsa → Tork iletimi düzensiz.✔ 
Dış Aks ile Karıştırmamak İçin Kıyaslama
| Durum | Sorun |
|---|---|
| Dönüşlerde ses yapıyorsa | Dış aks arızası |
| Düz yolda hızda titriyorsa | İç aks arızası |
| Vites değişiminde vuruntu varsa | İç + şanzıman bağlantı aksı |
İç Aks Arızası Çözüm Yöntemleri
| Sorun | Çözüm |
|---|---|
| Körük yırtılmış, yağ kaçırıyor | Körük ve gres yağı değişmeli |
| İç aks kafası boşluk yapmış | Aks kafası değişmeli |
| Aks mili eğilmiş | Revizyon / düzeltme yapılabilir |
| Aşırı ses ve titreme | Komple aks değişimi gerekir |
| Şanzıman bağlantısı boşluklu | Mil ve dişli yenilenmeli |
| Kablo / rulman aşınmış | Değişim şart |
Revizyon mümkün değilse komple aks değişimi gerekir.
İç Aks Arızası Tamir Maliyetleri (2025 Güncel)
| İşlem / Parça | Ortalama Fiyat (TL) |
|---|---|
| İç aks körük değişimi (işçilik dahil) | 900 – 2.000 |
| İç aks kafası değişimi | 3.000 – 7.000 |
| Komple iç aks değişimi | 5.000 – 12.000 |
| Orijinal şanzıman bağlantılı aks | 9.000 – 22.000 |
| Aks mili revizyonu | 3.500 – 6.500 |
| İşçilik / aks sök-tak ücreti | 1.500 – 3.500 |
İç Aks Arızası İhmal Edilirse Ne Olur?
| Risk | Sonuç |
|---|---|
| Şanzıman boşluk yapar | Şanzıman hasarı |
| Motor takozuna baskı artar | Motor kulağı kırılabilir |
| Direksiyon sallanır | Yol hakimiyeti kaybolur |
| Ani hızlanmada aks kırılabilir | Araç yürüyemez |
| Teker dönerken aks çıkabilir | Çok tehlikeli sürüş riski |
İç aks arızası sadece ses değil, güvenlik riski taşıyan bir problemdir.🛡 İç Aks Arızası Nasıl Önlenir?
✔ Çukurlara hızlı girmeyin✔ Kasislere yavaş çıkın
✔ Lastik hava basınçlarını doğru seviyede tutun
✔ Körüklerde yağ kaçağını sık sık kontrol edin
✔ Modifiye araçlarda aks açısına dikkat edin
✔ Yılda bir aks yağlarını kontrol ettirin
Sık Sorulan Sorular (S.S.S)
İç aks arızası araçta ses yapar mı?Evet. Özellikle ani kalkış ve hızlanmada “tak tuk / lokurtu” yapar.
İç aks bozuksa araç çekmez mi?Evet. Araç rampada bayılır, hızlanmaz, güç kaybı yaşanır.
İç aks ile dış aks arasındaki fark nedir?Dış aks dönüşlerde ses yapar, iç aks düz hızlanmada titreme ve sese neden olur.
İç aks arızası muayenede sorun olur mu?Evet. Boşluk, ses veya titreme varsa ağır kusur olarak sayılır.
Sonuç:
İç aks arızası, araçta titreme, sarsıntı, güç kaybı ve “tak tuk” sesleriyle kendini gösteren, ihmal edilirse şanzıman, direksiyon ve motor bağlantılarını dahi etkileyebilen önemli bir arızadır. Erken teşhis ve doğru müdahale hem maliyetleri düşürür hem güvenliği etkiler.
